Compara los sistemas de geolocalización para vehículos

La telemática y el seguimiento de vehículos son prácticamente lo mismo.

Todos los sistemas utilizan dispositivos de transmisión instalados en vehículos (o activos móviles como remolques) y software que interpreta la señal en información útil que se les presenta en una aplicación o navegador.

La mayoría de la gente utiliza el término seguimiento de vehículos, o rastreador de vehículos, para describir el extremo más simple de la gama de productos y telemática para sistemas con funciones más complejas. Sin definiciones ampliamente aceptadas, las personas tienden a decidir por sí mismas dónde trazar exactamente la línea entre lo que es la telemática y el rastreo de vehículos.

El término "rastreo de vehículos" generalmente se refiere a un rastreador de vehículos simple que transmite una señal que muestra la ubicación de un vehículo usando GPS. También puede tener un acelerómetro, que puede proporcionar datos precisos sobre la velocidad del vehículo.

La palabra "telemática" se utiliza con más frecuencia para describir los sistemas más sofisticados que también pueden enviar otros tipos de señales. Pueden incluir cámaras en el tablero de instrumentos, cámaras en el vehículo y dispositivos que se pueden conectar al bus CAN. Estos sistemas telemáticos de bus CAN transmiten todo tipo de diagnósticos y otra información sobre las partes de un vehículo que se abren, cierran o activan.

Las cajas negras telemáticas están diseñadas para particulares más que para empresas.

El seguro telemático, o una “póliza telemática”, es un seguro de automóvil personalizado basado en su estilo y hábitos de conducción. La caja telemática, que puede instalarse en la batería de su automóvil o incluso simplemente adherirse al parabrisas y funciona con energía solar, informa directamente a su aseguradora sobre la forma en que conduce y por dónde conduce.

Varias aseguradoras llaman a esto seguro de caja negra, seguro de caja inteligente, pago por conducción y seguro basado en el uso. El término "caja negra" se acuñó porque la persona que tiene el dispositivo telemático en su automóvil no ve los datos; van directamente a la aseguradora. Por el contrario, con la telemática empresarial, puedes tener los dispositivos en los vehículos y usar la información para administrar la flota.

Cada vez más aseguradoras ofrecen cajas telemáticas como una forma de reducir el costo del seguro de automóvil para ciertos conductores que tienen una menor probabilidad de presentar reclamaciones de seguros. Las cosas que representan un menor riesgo para las aseguradoras son la conducción de día, el uso de las autopistas y el cumplimiento del límite de velocidad, y esto puede llevar a un seguro de menor precio. Las cosas que representan mayores riesgos para las aseguradoras son conducir de noche, usar carriles sinuosos y superar el límite de velocidad.

La señal de la caja negra va al software telemático que calcula las puntuaciones del conductor en estos factores, y las aseguradoras las utilizan para calcular el riesgo del conductor de sufrir accidentes y, por lo tanto, el precio de su seguro de coche.

El rastreo de flotas por GPS se refiere a la funcionalidad central de la telemática y es parte de todos los sistemas telemáticos.

Un localizador GPS en un vehículo (u otro activo en movimiento) envía una señal GPS segura mediante tecnología inalámbrica a un servidor seguro. Los datos se almacenan y se presentan al usuario en una aplicación de telemática o software de navegador.

El software telemático muestra un mapa con marcadores que se mueven en tiempo real. Si alguna vez has compartido la ubicación de tu teléfono móvil con otra persona y has visto como te mueves a tiempo real, sabrás cómo se ve.

El software telemático también almacena un registro de la ubicación del vehículo para que el administrador pueda revisar los tiempos de movimiento, rutas y tiempos de parada. La mayoría de los proveedores de telemática almacenan estos datos del mes anterior de forma continua.

Los tres principales beneficios de la telemática son una gestión de flotas más eficiente, la seguridad del conductor y del vehículo y el ahorro de costes.

Los administradores de flotas que usan telemática pueden administrar activamente a sus conductores al tener una vista global de cada vehículo en un mapa en tiempo real. Esto significa que pueden ver inmediatamente en su software telemático quién es el conductor más cercano para enviar al siguiente trabajo, decirle al cliente cuánto tiempo falta para que llegue y ver exactamente cuánto tiempo pasa cada conductor parado en los descansos. Los beneficios comerciales y la conveniencia práctica de tener este tipo de visibilidad de toda la fuerza laboral tienden a variar de un tipo de negocio a otro.

Los gerentes pueden mejorar la seguridad de sus vehículos al recibir alertas automáticas de aplicaciones o correos electrónicos de su sistema telemático tan pronto como un vehículo sale de un área en particular. Esto es útil para saber si las furgonetas o camiones no deben salir del depósito fuera del horario laboral, por ejemplo. Las alertas también pueden informar al administrador de la flota cada vez que un vehículo llega a un depósito, o cualquier otro lugar que quiera saber, para que pueda rastrear cuánto tiempo pasa cada vehículo allí. Si un vehículo es robado, un gerente puede ver adónde va. Esto también es útil para exponer si los conductores están haciendo trabajos secundarios con vehiculos y combustible de la empresa.

Los sistemas de monitoreo en el vehículo (IVMS por sus siglas en inglés) son una función de la telemática que rastrea qué tan cuidadosamente un conductor maneja el vehículo, al observar el exceso de velocidad, la aceleración rápida, el frenado brusco y las curvas rápidas. Estos cuatro hábitos aumentan el desgaste de partes del motor, los frenos y el tren de transmisión, lo que significa tiempo ahorrado en reparaciones. También desperdician combustible. El uso de la telemática significa que un gerente puede identificar estos hábitos y ahorrar dinero al conocer de ellos.

La respuesta corta es sí, definitivamente. Cada negocio es diferente, pero las empresas que prueban la telemática casi nunca regresan atrás. Una vez que comienzan a usar la telemática, no quieren trabajar sin ella.

Los beneficios de utilizar la telemática no se relacionan con el tamaño de una empresa o flota. Tampoco siempre se correlacionan completamente con la cantidad de tiempo que los vehículos pasan conduciendo en la carretera cada día. La cantidad de efectivo que una empresa puede ahorrar mediante el uso de la telemática para reducir costos definitivamente variará según la cantidad de funcionalidad que utilice. Veamos algunos ejemplos.

Si el uso de su sistema telemático muestra que tus conductores están tomando descansos no autorizados, puede sumar el total que les pagas durante esos descansos en el transcurso de un mes. En la mayoría de los casos, resulta ser más que el costo mensual del geolocalizador.

Un sistema telemático con un acelerómetro puede resaltar y medir los comportamientos de conducción que desperdician combustible y ponen los vehículos fuera de servicio con más frecuencia, necesitando reparaciones por desgaste o daños por choques. Si sumas cuántas veces tu empresa ha tenido un vehículo fuera de la carretera y lo que te costó el pago al mecánico además de contratar un vehículo de reemplazo, es probable que puedas ahorrar mucho más dinero.

Eliminar la conducción arriesgada mediante el uso de un sistema telemático tiene el segundo beneficio de reducir el número de reclamaciones de seguros. Esto puede reducir las primas de seguro de la flota hasta en un 30% si los estándares y hábitos de conducción son más seguros en toda la flota durante tres años seguidos.

El simple hecho de usar la funcionalidad del software telemático que cuenta el motor en marcha puede ahorrar mucho dinero en combustible. Un vehículo de 3,5 toneladas en neutro pasa de 2 a 5 litros de diésel cada hora. Incluso dejar un vehiculo pequeña al ralentí durante media hora al día desperdiciará un tanque lleno de combustible cada dos meses.

Entonces, ¿no vale la pena la telemática? Es posible que no brinde recompensas financieras o beneficios prácticos a las pequeñas empresas que confían mucho en las personas que conducen sus vehículos, ya pagan un seguro de flota bajo y están trabajando con la máxima eficiencia en el despliegue de la fuerza laboral para hacer el trabajo.

La funcionalidad principal de cualquier sistema telemático es localizar vehículos. Esto marca la diferencia entre un gerente de flota que realmente tiene el control de ella, haciéndola lo más eficiente posible, y un gerente que básicamente depende de sus conductores para administrarse a sí mismos.

Con la telemática, un gerente obtiene una vista global de dónde está cada vehículo, todo el tiempo. Esto le facilita ver quién está más cerca de la llegada o del cliente final. Un sistema telemático puede resaltar carreteras que a menudo causan retrasos a los conductores en determinados momentos del día. La productividad puede mejorar si el administrador de la flota les dice a los conductores que usen una ruta diferente que los lleve a su destino más rápido.

Un uso de la telemática gira en torno al establecimiento de confianza con los nuevos empleados. La telemática puede aclarar si realmente hubo un robo en el almacén, por ejemplo, o si un conductor se tomó un descanso no autorizado para hacer un trabajo secundario por su cuenta usando el vehiculo de la empresa. Las empresas con muchos conductores o una rápida rotación de personal encuentran esto muy útil.

El software telemático también permite al administrador ingresar un destino, y el sistema estima la hora de llegada del conductor. Esta funcionalidad es ideal para flotas de entregas de varias paradas o cualquier tipo de empresa de servicios, donde los clientes tienen que esperar en casa a que llegue alguien. Puede dar un gran impulso a la impresión que las empresas dan a sus clientes y, a menudo, mejora la fidelidad de clientes.

Imagina una línea en un mapa rodeando un área en particular, de cualquier forma o tamaño; este límite imaginario es una geoperímetro.

El software telemático puede informar a los administradores de flotas, mediante un correo electrónico o una alerta, si alguno de sus vehículos se sale de un perímetro o entra en otro. Esto podría suceder si un vehículo sale de su depósito fuera del horario laboral, por ejemplo, lo que indica un robo o un uso no autorizado. Se podría activar otra alerta cuando un vehículo llega a un almacén, por ejemplo, si el gerente quiere vigilar cuánto tiempo tarda cada conductor en cargar.

La instalación de geoperímetro alrededor de las escuelas u otras áreas donde los conductores de vehículos pesados ​​no deben ir, por ejemplo, es una manera fácil de asegurarse de que los conductores sigan las pautas, y también de tener pruebas si se les acusa falsamente de ir a donde no deberían.

En la mayoría de los sistemas, las alertas pueden ser configuradas por el usuario o por el proveedor con soporte técnico.

Un tacógrafo digital o tacógrafo analógico es un dispositivo instalado en vehículos que pesan más de 3,5 toneladas. El tacógrafo registra varios tipos de datos del conductor y del vehículo, incluida la distancia del viaje, la velocidad, el tiempo de conducción y los tiempos de descanso del conductor y otros Los datos del tacógrafo se almacenan en la memoria de la unidad intravehicular y en las tarjetas de conductor.

La telemática de tacógrafo a veces se denomina telemática de “caja negra” porque registra todo en una unidad sellada similar a la caja negra de un avión. (Este es un tipo diferente de telemática y tiene un propósito completamente diferente, de lo que llamamos telemática de "caja negra" que se usa en automóviles privados, que simplemente registra dónde está el automóvil y envía los datos a la compañía de seguros del automóvil).

Los tacógrafos se utilizan como parte de los sistemas telemáticos para garantizar que los conductores y los empleadores sigan las reglas sobre las horas de trabajo de los conductores. Los conductores no pueden trabajar turnos de más de un número determinado de horas, o trabajar continuamente sin descansos prescritos.

Hay dos tipos de tacógrafos, analógicos y digitales. Todos los vehículos comerciales fabricados desde 2006 deben estar equipados con tacógrafos digitales, ya que los tacógrafos analógicos son ahora una tecnología obsoleta y están siendo eliminados.

Las principales normas de la UE sobre horas de conducción son que los conductores de vehículos que pesen más de 3,5 toneladas no deben conducir más de 9 horas al día, aunque esto puede extenderse a 10 horas dos veces por semana. Otros límites máximos son no más de 56 horas de trabajo en una semana y no más de 90 horas en dos semanas consecutivas.

Un tacógrafo es un tipo de telemática que se utiliza para comprobar que se siguen estas reglas. Se instala en todos los vehículos de la categoría de peso correspondiente y guarda datos que una agencia independiente verifica periódicamente.

La información de los tacógrafos digitales se guarda en tarjetas inteligentes para que pueda comprobarse más tarde. Desde algunos sistemas de tacógrafo, se puede comprobar de forma remota.

Existen diferentes tipos de tarjeta de tacógrafo para conductores y empresas de transporte. Los conductores utilizan las tarjetas de conductor para registrar información sobre la conducción, el descanso y la actividad. Los organismos encargados de hacer cumplir la ley utilizan tarjetas de control para recuperar datos del tacógrafo. Dado que la información se utiliza para demostrar que las empresas y los conductores han obedecido la ley, los datos del tacógrafo o la salida del “tacógrafo” son leídos por una agencia independiente, no por el propietario del vehículo.

Para utilizar un tacógrafo, el conductor inserta su tarjeta y el tacógrafo registra los detalles de todo lo que le sucede al vehículo.

La unidad de vehículo de un tacógrafo está instalada en la cabina del vehículo, y también hay un sensor de movimiento o velocidad en la caja de cambios. La unidad intravehicular recopila señales del sensor de velocidad y registra los siguientes datos: fecha, velocidad del vehículo, conductor, distancia recorrida, actividad (conducción, descanso y otras actividades) y la fecha y hora de cada cambio de actividad, eventos como exceso de velocidad e intentos de alterar el tacógrafo, y detalles de las calibraciones del tacógrafo.

Los datos se verifican periódicamente para asegurarse de que los tiempos de conducción y las pausas del conductor cumplan con los horarios establecidos por la ley para la seguridad.

Las cámaras se pueden instalar como parte de un sistema telemático, y registran lo que ve el conductor. Algunos sistemas de cámaras telemáticas enviarán una alerta y metraje de la cámara si el conductor aplica los frenos muy repentinamente o si el vehículo se detiene abruptamente, lo que sugiere que ha habido un accidente. El vídeo muestra exactamente lo que sucedió, y también se puede usar como evidencia si hay reclamos de seguros o disputas sobre de quién fue la culpa el accidente.

Algunos tipos de cámaras para vehículos se instalan con una pantalla en la cabina para el conductor. Funcionan como una alternativa a los retrovisores y pueden ser mucho más útiles si, por ejemplo, el conductor de un vehículo pesado está dando marcha atrás y se beneficia de tres vistas diferentes alrededor del vehículo. Puede ver tres imágenes en una pantalla en su cabina, mientras que no puede ver tres espejos diferentes en uno, ubicados en diferentes puntos a cada lado del vehículo. Las cámaras también pueden mostrar la vista directamente detrás de un vehículo grande, que es imposible mostrar con los espejos.

Se pueden instalar cámaras dentro de la cabina para mantener al conductor en cámara. Los tipos más sofisticados de cámaras telemáticas para vehículos utilizan tecnología de reconocimiento facial. Activan alertas si el conductor está somnoliento, lo que se demuestra por tiempos más prolongados de parpadeo y otras indicaciones alrededor de los ojos, o por no mirar hacia la carretera, por distraerse y mirar hacia otro lado. Estas cámaras telemáticas se utilizan en vehículos que transportan productos químicos explosivos, por ejemplo, donde las consecuencias de sufrir un accidente podrían ser catastróficas. Las versiones más simples de estos sistemas de cámaras en el vehículo se pueden usar como evidencia para mostrar si el conductor está usando el cinturón de seguridad, usando un teléfono móvil, fumando o haciendo otras cosas que podrían poner en peligro la seguridad.