Vergelijk telematicasystemen

Telematica en car tracking betekent eigenlijk hetzelfde.

Alle systemen maken gebruik van zendapparatuur in voertuigen (of bewegende goederen zoals trailers). Vervolgens zet de telematicasoftware de zendsignalen om naar bruikbare informatie. Deze informatie wordt dan gepresenteerd in een app of in uw browser.

De meeste mensen gebruiken de term car tracking, of car tracker, om de eenvoudigere kant van het productaanbod te beschrijven. De term telematica wordt eerder gebruikt om systemen aan te duiden met een complexe functionaliteit. Omdat er geen algemene definitie is, zijn mensen geneigd zelf te bepalen waar zij de grens tussen telematica en car tracking systemen precies willen trekken.

De term "car tracking" verwijst naar een eenvoudig voertuigvolgsysteem dat een signaal uitzendt over de locatie van een voertuig. Deze locatie wordt met behulp van GPS aangegeven. Car tracking systemen hebben soms ook een versnellingsmeter, die nauwkeurig de gegevens registreert over de snelheid van het voertuig.

"Telematica" wordt meestal gebruikt om de meer geavanceerde systemen te beschrijven die ook andere soorten signalen verzenden. Het gaat dan om bijvoorbeeld dashboardcamera's, camera's in het voertuig en apparaten die verbinding kunnen maken met het besturingsgebied. Het besturingsgebied systeem verzend allerlei soorten informatie over de onderdelen van een voertuig: wanneer deze geopend, gesloten of geactiveerd worden.

Telematica black boxes zijn ontworpen voor particulieren in plaats van voor bedrijven.

Een telematicaverzekering, of een "telematicapolis", is een gepersonaliseerde autoverzekering op basis van uw rijstijl en gewoontes. De telematicabox wordt gemonteerd op de accu van uw auto worden of geplakt op de voorruit. De telematicabox werkt op op zonne-energie. De telematicabox rapporteert rechtstreeks aan uw verzekeraar over de manier waarop u rijdt en waar u rijdt.

Verschillende verzekeraars noemen dit een black box verzekering, een smart box verzekering, pay as you drive, een usage-based verzekering of UBI. De term "black box" is bedacht omdat de persoon met het telematicatoestel in zijn of haar auto de gegevens niet ziet - deze gegevens gaan rechtstreeks naar de verzekeraar. Daarentegen heeft u bij zakelijke telematica de apparaten in uw voertuigen en gebruikt u de informatie zelf, om uw wagenpark te beheren.

Steeds meer verzekeraars bieden telematicaboxen aan als een manier om de kosten van de autoverzekering te verlagen voor bepaalde bestuurders die een lagere kans hebben om verzekeringsclaims in te dienen. Om de prijs te verlagen kunt u de volgende zaken in acht nemen: het rijden overdag, het gebruik van snelwegen en de snelheidslimiet aanhouden. Dit verlaagt het risico en kan leiden tot een lager geprijsde verzekering. Zaken die voor verzekeraars een hoger risico vormen, zijn het 's nachts rijden, het gebruik van bochtige wegen en het overschrijden van de snelheidslimiet. Dit verhoogt mogelijk de prijs van de verzekering.

Het black box signaal gaat naar telematicasoftware die de scores van de bestuurder op deze factoren uitwerkt. Verzekeraars gebruiken deze gegevens om het risico op ongevallen van de bestuurder, en dus de prijs van hun autoverzekering, te berekenen.

GPS car tracking verwijst naar de belangrijkste functionaliteit van telematica. Het is een onderdeel van alle telematicasystemen.

Een GPS-satelliet in een voertuig stuurt met behulp van draadloze technologie een veilige GPS-signaal naar een veilige server. De gegevens worden opgeslagen en aan de gebruiker gepresenteerd in een telematica app of in een browser.

De telematicasoftware toont een live kaart met markeringen die bewegen. Dit is vergelijkbaar met wat u ziet op het moment dat iemand zijn of haar locatie met u deelt via een mobiele telefoon.

De telematicasoftware logt ook de locatie van het voertuig, zodat de manager op een later moment de bewegingstijden, routes en stoptijden kan bekijken. De meeste telematicaproviders loggen deze gegevens tot en met de vorige maand.

De drie belangrijkste voordelen van telematica zijn als volgt: een efficiënter beheer van het wagenpark, kostenbesparing en de verbeterde veiligheid van de bestuurder en het voertuig.

Fleetmanagers die gebruik maken van telematica hebben een volledig overzicht van waar hun chauffeurs zich bevinden. Dit betekent dat zij in hun telematicasoftware direct kunnen zien wie de dichtstbijzijnde chauffeur is om naar de volgende opdracht te sturen. Daarnaast kunnen zij de klant ook vertellen hoe lang het duurt voordat de chauffeur aankomt. Ook kan een fleetmanager precies zien hoe lang elke chauffeur stopt tijdens zijn of haar pauzes. De commerciële voordelen en het praktische gemak van dit soort zichtbaarheid verschillen vaak per bedrijfstype.

Fleetmanagers kunnen de veiligheid van hun voertuigen verbeteren door automatische waarschuwingen in te stellen zodra een voertuig buiten een bepaald gebied komt. Deze waarschuwingen ontvangt u dan per app of per e-mail. Het is nuttig om te weten wanneer uw voertuigen zich buiten een bepaald gebied bevinden als bijvoorbeeld bestelwagens of vrachtwagens het terrein niet buiten werktijd mogen verlaten. Ook kan een fleetmanager op deze manier bijhouden hoe lang een voertuig ergens verblijft. Als een voertuig wordt gestolen, kan de fleetmanager zien waar het voertuig naartoe gaat. Daarnaast ziet u met telematica of uw chauffeurs de bedrijfswagens en brandstof gebruiken voor andere bestemmingen dan werkbestemmingen.

In-vehicle monitoring systems (IVMS) zijn een functie van telematica die bijhouden hoe voorzichtig een chauffeur met het voertuig omgaat. Er wordt gekeken naar snelheid, acceleratie, hard remmen en snel bochtenwerk. Deze vier gewoontes verhogen slijtage van onderdelen van de motor, de remmen en de aandrijflijn. Dit geeft aan dat reparaties bespaard kunnen worden en het voertuig meer op de weg kan zijn. Met behulp van telematica brengt een fleetmanager deze gewoontes in kaart en bespaart de fleetmanager geld door er een einde aan te maken.

Om een kort antwoord te geven: ja, zeker. Ieder bedrijf is anders, maar bedrijven die ooit telematica hebben uitgeprobeerd, willen vaak niet meer zonder.

Voor verschillende bedrijfsgroottes verschillen de voordelen van het gebruik van telematica niet. Het geld dat u bespaart door het gebruik van telematica verschilt, afhankelijk van de mate waarin het bedrijf gebruik maakt van telematica. Lees verder voor een paar voorbeelden.

Als het gebruik van uw telematicasysteem aantoont dat uw chauffeurs ongeoorloofde pauzes nemen, kunt u het totaalbedrag dat u tijdens die pauzes betaalt bij elkaar optellen. In de meeste gevallen blijkt dit meer te zijn dan de kosten van het telematicasysteem voor die maand. Dit betekent dat het gebruik van telematica een financiële overwinning is en dat ongeoorloofde pauzes uitgeroeid kunnen worden.

Een telematicasysteem met een versnellingsmeter kan rijgedrag dat extra brandstof verspilt herkennen. Dit geldt ook voor voertuigen die vaker buiten werking gesteld worden. Tel eens bij elkaar op hoe vaak uw bedrijf een voertuig van de weg heeft gehaald en wat de kosten van reparaties en het huren van een ander vervangend voertuig zijn. Grote kans dat een telematicasysteem veel meer geld bespaart dan dat het kost. U zult zien dat de financiële voordelen van het gebruik van telematica per jaar blijven toenemen.

Het verbieden van risicovol rijgedrag door het gebruik van een telematicasysteem heeft als tweede voordeel dat u het aantal verzekeringsclaims kunt verminderen. Dit kan de verzekeringspremies voor het wagenpark tot wel 30% verlagen.

Door gebruik te maken van een telematicasysteem, kunt u inzien wanneer de motor stationair draait. Zo kan veel geld bespaard worden op brandstof. Wist u dat een voertuig van 3,5 ton elk uur dat het stationair draait door 2 tot 5 liter diesel heen komt? Zelfs als een kleine bestelwagen een half uur per dag stationair draait, verspilt deze elke twee maanden een volle tank brandstof.

De betere vraag is: wanneer is telematica niet de moeite waard? Het brengt misschien geen financiële beloningen of praktische voordelen met zich mee voor kleine bedrijven die veel vertrouwen hebben in hun chauffers, of als u al over een lage wagenparkverzekering beschikt.

De belangrijkste functionaliteit van elk telematicasysteem is het lokaliseren van voertuigen. Dit maakt het verschil tussen een wagenparkbeheerder met een efficiënt wagenpark en controle en een wagenparkbeheerder die vertrouwt op zijn chauffeurs.

Met telematica heeft een wagenparkbeheerder voortdurend zicht op waar elk van zijn voertuigen zich bevindt. Zo wordt het gemakkelijk duidelijk welke chauffeur het dichtst bij de volgende klus is. Een telematicasysteem markeert wegen die op bepaalde momenten van de dag vaak vertraging veroorzaken voor de chauffeurs. Door uw chauffeurs om deze wegen heen te sturen, verbetert de productiviteit van het wagenpark.

Een van de toepassingen van telematica is het opbouwen van vertrouwen bij nieuwe medewerkers. Telematica verduidelijkt of er bijvoorbeeld echt sprake is van vertraging in het magazijn, of dat een chauffeur een ongeoorloofde pauze heeft genomen om een zijsprong te maken met de bedrijfswagen. Zeker voor bedrijven met veel chauffeurs of snel personeelsverloop is dit erg nuttig.

Met behulp van telematicasoftware kan ook een bestemming ingevoerd worden en daarbij een aankomsttijd van de chauffeur worden geschat. Deze functionaliteit is erg handig voor multi-stop bezorgingsvloten, of iedere soort servicebedrijf, waar klanten moeten wachten tot er iemand is die hen kan helpen. Het kan een enorme boost geven aan de indruk die bedrijven hun klanten geven en het verbetert vaak het klantencontact.

Stelt u zich een virtuele afbakening voor die een bepaald gebied omcirkelt - deze virtuele lijn is een geofence.

Telematicasoftware kan via een e-mail of een app-alert laten weten of een van hun voertuigen buiten een geofence rijdt. Deze alerts ontvangt u dan bijvoorbeeld als een voertuig buiten werktijd van het terrein af wordt gereden, wat kan duiden op diefstal of ongeoorloofd gebruik van het voertuig. Een andere waarschuwing kan worden gegeven wanneer een voertuig een magazijn bereikt, bijvoorbeeld als de manager in de gaten wil houden hoe lang het uitladen van een voertuig precies duurt.

Het opzetten van geofences rond gebieden waar vrachtwagens niet mogen komen, is bijvoorbeeld een gemakkelijke manier om ervoor te zorgen dat chauffeurs de richtlijnen volgen. Daarnaast hebben ze bewijs als ze valselijk worden beschuldigd.

In de meeste systemen kunnen waarschuwingen worden ingesteld door de gebruiker of door de aanbieder met behulp van technische ondersteuning.

Een digitale tachograaf is een apparaat dat in goederen- en passagiersvoertuigen met een gewicht van meer dan 3,5 ton is ingebouwd. De tachograaf registreert verschillende soorten bestuurders- en voertuiggegevens, waaronder de reisafstand, de snelheid en de rijtijd en de rusttijden van de bestuurder. De gegevens van de tachograaf worden opgeslagen in het geheugen van de voertuigunit en op de bestuurderskaarten.

Tachograaftelematica wordt ook wel "black box"-telematica genoemd. Alles wordt in een verzegelde eenheid geregistreerd, vergelijkbaar met de black box in een vliegtuig (hoewel de black box in een vliegtuig wel voor andere doelen dient).

Tachografen worden gebruikt als onderdeel van telematicasystemen. Zo zorgen tachografen ervoor dat bestuurders en werkgevers zich houden aan de regels voor de werktijden van bestuurders. Bestuurders mogen niet langer dan een bepaald aantal uren in ploegendienst werken of onafgebroken werken zonder pauzes.

Er zijn twee soorten tachografen: analoge en digitale. Alle bedrijfsvoertuigen die sinds 2006 zijn gebouwd, moeten worden uitgerust met digitale tachografen, aangezien analoge tachografen inmiddels al verouderd zijn en geleidelijk worden afgeschaft.

De belangrijkste EU-regels inzake rijtijden zijn dat betuurders niet meer dan 9 uur per dag mogen rijden (als hun voertuig meer dan 3,5 ton weegt). Dit kan twee keer per week tot 10 uur worden verlengd. Ook mogen chauffeurs niet meer dan 56 uur per week werken, en niet meer dan 90 uur in de twee opeenvolgende weken.

Een tachograaf is een onderdeel van telematica dat wordt gebruikt om te controleren of deze regels worden nageleefd. De tachograaf wordt geïnstalleerd in een voertuig en slaat gegevens op die regelmatig door een onafhankelijke instantie worden gecontroleerd.

Informatie van digitale tachografen wordt opgeslagen op smartcards, zodat deze later nog gecontroleerd kunnen worden. Sommige tachograafsystemen bieden al de mogelijkheid om op afstand te controleren.

Er zijn verschillende soorten tachograafkaarten voor chauffeurs en transportbedrijven. Bestuurderskaarten worden door de chauffeurs gebruikt om rij-, rust- en activiteitsinformatie te registreren. Controlekaarten worden door wetshandhavingsinstanties gebruikt om gegevens uit de tachograaf te halen. Aangezien de informatie wordt gebruikt om aan te tonen dat bedrijven en chauffeurs zich aan de wet hebben gehouden, worden de tachograafgegevens door een onafhankelijke instantie gelezen en niet door de eigenaar van het voertuig.

Om een digitale tachograaf te gebruiken, steekt de chauffeur zijn kaart in de tachograaf. De tachograaf registreert dan de details van alles wat er met het voertuig gebeurt.

De voertuigunit van een tachograaf is geïnstalleerd in de chauffeurscabine en er is ook een bewegings- of snelheidssensor op de versnellingsbak. De voertuigunit verzamelt signalen van de snelheidssensor en registeert de volgende gegevens: datum, voertuigsnelheid, chauffeur, bijrijder, het aantal keren dat de bestuurderskaart wordt ingebracht per dag, de afgelegde afstand, de activiteit van de bestuurder (rijden, rusttijden, onderbrekingen, etc.) en de datum en tijd van elke activiteitsverandering, snelheidsovertredingen, rijden zonder bestuurderskaart en pogingen om met de tachograaf te knoeien en gegevens over de kalibrering van de tachograaf.

De gegevens worden regelmatig gecontroleerd om er zeker van te zijn dat de rijtijden en onderbrekingen in overeenstemming zijn met wat wettelijk is voorgeschreven.

Dashboardcamera's worden, als onderdeel van een telematicasysteem, geïnstalleerd in een voertuig en registreren wat de chauffeur kan zien. Sommige telematicasystemen sturen een waarschuwing en beelden van de camera als de chauffeur bijvoorbeeld heel plotseling op de rem gaat staan of als het voertuig abrupt stopt. De videobeelden laten de wagenparkbeheerder precies zien wat er is gebeurd en kunnen ook worden gebruikt als bewijs bij ongevallen en dus verzekeringsclaims.

Dashboardcamera's zijn geïnstalleerd in de cabine. Ze werken als alternatief voor spiegels en kunnen nuttig zijn als een chauffeur van een vrachtwagen bijvoorbeeld achteruit moet rijden. Zo profiteert de chauffeur van drie verschillende uitzichten rondom het voertuig. De chauffeur bekijkt drie beelden op een scherm in zijn cabine, in plaats van dat hij of zij naar drie verschillende spiegels op verschillende plaatsen in het voertuig moet bekijken. Camera's kunnen ook het zicht direct achter een groot voertuig tonen, wat met behulp van alleen spiegels niet mogelijk is.

De dashboardcamera in de cabine houdt ook de chauffeur van het voertuig in de gaten. De meest geavanceerde soorten telematicasystemen in voertuigen maken gebruik van gezichtsherkkenningstechnologie. Ze geven een waarschuwing zodra de chauffeur slaperig is. Het systeem kan dit herkennen als de chauffeur veel knipper en door andere aanwijzingen rond de ogen. Deze dashboardcamera's worden bijvoorbeeld gebruikt in voertuigen met explosieve chemicaliën, waar de gevolgen van een ongeval fataal kunnen zijn. Eenvoudigere versies van deze camera's in voertuigen kunnen worden gebruikt als bewijs om aan te tonen of de chauffeur zijn/haar gordel om heeft, een mobiele telefoon gebruikt, rookt of andere dingen doet die de veiligheid in gevaar kunnen brengen.